Poudre verte de carbure de silicium pour revêtement anti-corrosion
Le carbure de silicium (SiC) est un matériau de carbure de silicium synthétique qui existe rarement dans la nature. Il a été découvert en 1890 grâce à des expériences de synthèse. Ensuite, les gens ont utilisé du sable de quartz et du coke de pétrole (ou de l’anthracite) pour synthétiser le carbure de silicium par fusion à haute température. Et la production de masse industrialisée de carbure de silicium commence. En tant qu’additifs de revêtements et de peinture de résistance thermique et anti-corrosion, la poudre de carbure de silicium vert joue un rôle important.
Pour l’industrie navale, le navire a toujours existé dans un environnement de forte humidité, de salinité élevée et de différence de température élevée avec l’océan, et la protection anti-corrosion de la coque est particulièrement importante. L’utilisation de revêtements composites anti-corrosion permet de protéger la coque ou le pont. Ces peintures/revêtements anti-corrosion doivent avoir les caractéristiques de performance suivantes :
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Bonne résistance aux intempéries et à la corrosion
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Haute résistance physique et mécanique et résistance aux chocs.
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Bonne résistance à l’usure, résistance à l’eau et résistance à l’huile.
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Le déflecteur du porte-avions doit également résister à la haute température des flammes éjectées par les avions de chasse. Les revêtements doivent avoir la capacité de résister à des températures élevées.
Le carbure de silicium a une résistance élevée à la chaleur, à l’usure et à la corrosion. Ces excellentes propriétés proviennent principalement de la résistance à l’oxydation du carbure de silicium. Lorsque se produit une réaction d’oxydation avec du carbure de silicium, il y aura une couche de film SiO2 sur la surface du cristal, et ce film protecteur peut encore être maintenu même à une température élevée de 1500-1600 degrés. Le carbure de silicium est également chimiquement stable dans les environnements à haute température et a une bonne résistance à la corrosion chimique.
De plus, la production de carbure de silicium vert (Green Carborundum dénommé GC) est constituée de sable de quartz et de coke de pétrole. La pureté du SiC est supérieure à 99 % et sa dureté est supérieure à celle du carbure de silicium noir. La dureté Mohs du SiC vert peut atteindre 9,4 à 9,5, et la résistance à l’usure et la ténacité sont meilleures que le carbure de silicium noir.
Le décapage à l’acide et le processus de tamisage à l’eau sont nécessaires pour la poudre de carbure de silicium vert. Le décapage consiste à éliminer les impuretés telles que le carbone libre, le silicium libre et d’autres substances. Lors de la fabrication de revêtements, cela aide à répartir uniformément le carbure de silicium dans le revêtement. Carbure de silicium vert 2000 mesh (7 microns), 2500 mesh (5 microns) toujours pour les revêtements en poudre de fluorocarbone, les revêtements anti-corrosion, les revêtements ultraviolets optiques (revêtements UV photosensibles). Carbure de silicium vert 600 mesh (28 microns), 800 mesh (20 microns), 1000 mesh (16 microns), 1200 mesh (14 microns) pour les charges dans les revêtements antiadhésifs en téflon.